ऑटोमोटिव इनर और आउटर बॉल जॉइंट्स का कार्य सस्पेंशन सिस्टम को स्टेबलाइजर बार लिंकेज से जोड़ना है, जिससे सस्पेंशन और स्टेबलाइजर बार के बीच बलों का संचार होता है। यदि आंतरिक या बाहरी बॉल जोड़ क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह सीधे निलंबन और स्टेबलाइज़र बार दोनों के उचित कामकाज से समझौता करेगा।
ऑटोमोटिव बॉल जॉइंट की भूमिका एक यांत्रिक संरचना के रूप में कार्य करना है जो विभिन्न अक्षों पर बल संचारित करने के लिए एक गोलाकार कनेक्शन का उपयोग करता है। जब ऑटोमोटिव बॉल जॉइंट विफल हो जाता है, तो निम्नलिखित लक्षण प्रकट हो सकते हैं:
1. ऊबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय एक अलग "क्लंकिंग" या खड़खड़ाहट की आवाज;
2. वाहन की अस्थिरता, अगल-बगल से हिलने की विशेषता;
3. ब्रेक लगाना विचलन (ब्रेक लगाते समय वाहन का एक तरफ खिंच जाना)।
ऑटोमोटिव बॉल जोड़ों को कभी-कभी यूनिवर्सल जोड़ों के रूप में भी जाना जाता है। ये वाहन के महत्वपूर्ण घटक होते हैं; वे यांत्रिक संरचनाओं के रूप में कार्य करते हैं जो प्रतिच्छेदी अक्षों के बीच बल के संचरण को सुविधाजनक बनाने के लिए एक गोलाकार लिंकेज का उपयोग करते हैं।
सामने के व्हील बॉल जोड़ों की विफलता आम तौर पर निम्नलिखित लक्षण प्रस्तुत करती है: उबड़-खाबड़ सड़कों पर कर्कश आवाजें; वाहन की अस्थिरता और पार्श्व घुमाव; ब्रेक लगाना विचलन; और स्टीयरिंग विफलता. यदि गेंद के जोड़ में अत्यधिक खेल (ढीलापन) विकसित हो जाता है, तो प्रभाव भार के अधीन होने पर यह अचानक फ्रैक्चर के लिए अतिसंवेदनशील हो जाता है। खतरनाक स्थितियों को रोकने के लिए घटक की यथाशीघ्र मरम्मत कराना अनिवार्य है। विशेष रूप से, "बाहरी बॉल जॉइंट" टाई रॉड एंड को संदर्भित करता है, जबकि "इनर बॉल जॉइंट" स्टीयरिंग रैक टाई रॉड एंड को संदर्भित करता है।
बाहरी और भीतरी बॉल जोड़ शारीरिक रूप से एक-दूसरे से जुड़े नहीं हैं, फिर भी उन्हें मिलकर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टीयरिंग रैक बॉल जोड़ स्टीयरिंग पोर से जुड़ता है, जबकि टाई रॉड बॉल जोड़ टाई रॉड से ही जुड़ता है।
ऑटोमोटिव बॉल जोड़ उन घटकों के बीच शक्ति संचारित करने के लिए एक गोलाकार कनेक्शन का उपयोग करते हैं जो एक ही धुरी पर संरेखित नहीं होते हैं। यह डिज़ाइन बहु-कोण घुमाव की सुविधा देता है, जिससे स्टीयरिंग तंत्र सुचारू रूप से संचालित होता है, जिससे कंपन कम होता है और तरल स्टीयरिंग प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
बॉल जोड़ों को सार्वभौमिक जोड़ों के रूप में भी जाना जाता है; यह शब्द एक यांत्रिक संरचना को दर्शाता है जो गैर-{0}} समाक्षीय शाफ्ट के बीच शक्ति संचारित करने के लिए एक गोलाकार लिंकेज का उपयोग करता है। यूनिवर्सल जॉइंट ऑटोमोबाइल में एक महत्वपूर्ण घटक है। ड्राइवशाफ्ट के साथ संयुक्त होने पर, सार्वभौमिक जोड़ एक "सार्वभौमिक संयुक्त ट्रांसमिशन असेंबली" बनाता है। सामने वाले {{4}इंजन, पीछे वाले {{5}पहिया-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन वाले वाहनों में, यह ट्रांसमिशन असेंबली ट्रांसमिशन के आउटपुट शाफ्ट और ड्राइव एक्सल की अंतिम ड्राइव यूनिट के इनपुट शाफ्ट के बीच स्थित होती है। इसके विपरीत, सामने वाले {{8}इंजन, सामने वाले {9}पहिया वाहन {{10}ड्राइव वाले वाहन{{11}जो आम तौर पर एक ड्राइवशाफ्ट को छोड़ देते हैं{{12}यूनिवर्सल जोड़ फ्रंट एक्सल हाफ{{13}शाफ्ट (जो प्रणोदन और स्टीयरिंग कर्तव्यों दोनों को संभालता है) और पहिए के बीच स्थित होता है।
